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  正在履行我国第42次南极调查使命的“雪龙2”号于北京时间11月25日抵达中山站外围海冰区域后，已连日展开破冰作业。北京时间11月30日，“雪龙”号也抵达该区域。

  近年来，从九霄之上的国产海洋卫星，到无人机在极寒空域精准回旋扭转，我国极地科考的自主立异之路不断延伸。面临杂乱冰情海况，卫星与无人机怎么联动，为“雪龙”兄弟寻觅“最佳道路”？新华社记者连线国内及“雪龙”号上的专家。

  “船长，大前天图上这一个区域有一条水道，不过这两天的劲风又把海冰吹到了一同，水道封住了。”

  “是的领队，您看这张卫星图画，‘雪龙2’号现在预备从这座大冰山的北边绕曩昔，打破乱冰区，从西侧这片平坦冰区持续破冰。”

  这是北京时间11月29日，“雪龙”号会议室内，调查队领队魏福海与“雪龙”号船长朱兵协商的一幕。他们面前的屏幕上，是国家卫星海洋运用中心发来的中山站邻近卫星遥感高清图。

  即便在南半球的夏天，南极大陆边际仍有坚固海冰。“雪龙”兄弟须困难破冰，才干抵近调查站，展开日子保证、科研配备等要害物资卸货。

  “本年卸货使命很重，但冰情年年不同，气候说变就变，许多情况下需求现场决议计划。而我国自主海洋卫星观测体系供给的信息是探冰、破冰的重要参阅。”魏福海说。

  一组多个方面数据显现，自2002年第一颗自主海洋卫星升空以来，我国已成功发射海洋水色、海洋动力环境、海洋监督监测三个系列共14颗海洋卫星，现在11颗在轨运转，构建了高精度、定量化、高重访，掩盖全球大洋、极地与我国统辖海域的事务化观测体系。

  “近年来，我中心担任承当南北极科学调查卫星遥感保证使命。”中心极地遥感监测部主任石立坚介绍，现在，团队正组织卫星对中山站站区和周边海冰散布情况加密观测，为“雪龙”兄弟寻觅更多破冰潜在途径。

  11月29日，石立坚正在坐落北京的办公室内处理数据、剖析冰情。（受访者供图）

  船时11月29日深夜，随船卫星保证人员、国家卫星海洋运用中心工程师纪元在电脑前接纳我国“1米C-SAR卫星01”与“02星”数据，第一时间处理转化，并终究构成高分辨率卫星数据图片。

  “‘1米C-SAR卫星’是我国第一批事务化运转的多极化合成孔径雷达卫星，能够穿透云层，非常明晰地观测到地上各类物体及地势地貌。”纪元说，“1米C-SAR卫星”具有多种观测形式，其间在南极冰区常用的精密条带形式能轻松完结5米分辨率、50公里成像幅宽，完结对大范围冰区的精密观测。

  纪元介绍，极轨卫星绕地球依照必定周期重复观测地表，因而就需求“雪龙”船卫星接纳体系与国内的地上接纳体系“前后联动”，在一天中的不同时段，接纳有限时间内的有用数据。

  11月29日，纪元正在“雪龙”号上接纳卫星数据。新华社记者 顾天成 摄

  记者了解到，本年我国南极调查队首要运用国产自主卫星遥感数据，完结了海洋动力环境、极区海冰密布度、高分辨率遥感印象等多源卫星数据产品运用，改变了曩昔该类数据产品首要依靠国外进口的局势，完结了国产化代替。

  石立坚表明，下一步，国家卫星海洋运用中心将结合极区海冰卫星监测产品和人工智能模型，更好展开极区海冰预告猜测作业，让国产“千里眼”破解海冰预告难题。

  “根据无人机的遥感技术能补偿户外观测与星载遥感之间的空白。”调查队员、同济大学测绘与地理信息学院教授乔刚为记者展示用于南极测绘遥感的无人机设备。

  他这样解说在南极区域运用卫星与无人机遥感观测的差异：卫星遥感观测有大范围微观观测的优势，而无人机航拍能轻松完结小范围上的冰川和海冰情况观测，用于更具体的冰面信息提取与剖析，两者之间能够互补。

  “在辨认海冰外表裂隙和微地势、剖析冰川外表消融、观测冰坑和冰川外表陷落事情等方面，无人机数据有优势。”乔刚说。

  图为乔刚在南极中山站邻近海冰冰面展开无人机作业。（受访者供图）

  在近几回南极调查中，乔刚及其团队先根据遥感卫星数据规划破冰航线，再运用无人机在固定冰区“探路”，为调查队完结各项使命供给支撑。2019年至2023年期间，团队使用无人机进行了南极达尔克冰川外表微地势三维重建及其演化剖析，提醒了冰川流速的改变。

  冰海为卷，“星”“空”联动，不仅为“雪龙”兄弟在重重冰障中指明晰航向，更展示着我国各项自主极地保证科技的快速开展。

  专家以为，我国海洋卫星现在正处于全面升级换代、逐步由“跟跑”向“并跑”改变的要害时期，将加强拓宽海流、极地等新式观测才能，支撑海洋强国建造。